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中国最惨烈的三条路:千人无名英雄牺牲,后人不该忘记他们的历史

2020-05-07| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 2018年10月,一项新的世界纪录诞生,它就是港珠澳大桥的建成,被评为世界上里程最长、沉管隧道最长、寿命最长......




















2018年10月,一项新的世界纪录诞生,它就是港珠澳大桥的建成,被评为世界上里程最长、沉管隧道最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥,一连打破多项记录,不愧是国人的骄傲,不愧被称作是“基建狂魔”。
说到“基建狂魔”,我们国家的铁路交通建设总是走在世界前列,完成了许许多多的建筑难题,这里要着重提出的便是我们国家修建过程中最惨烈的三条路,也是后人最不该忘记的:成昆铁路、宜万铁路和雅西公路。
成昆铁路在1970年开始通车,1974年还上映了一部同名的电影,成昆铁路北起四川成都,南到云南昆明,它的修路工程放在现在也十分艰巨,更别说是上世纪60年代。
全线有隧道427条,塌方成山,流水成河,施工十分困难。并且当时工人们施工时,需要运用到空中索道从金沙江上运送修路器材,底下便是涛涛的江水,完全是冒着生命危险在工作。成昆铁路的建成,是我国铁路建设史上的创举,也是世界铁路建设史上罕见的工程,而背后是千人无名英雄的牺牲,感兴趣的大家可以将《成昆铁路》这部纪录片翻出来看看。
宜万铁路位于喀斯特地貌地区,是地质构造最特殊的铁路,也从另一方面反映了宜万铁路的建造之困难。全线长约278公里,有34座高风险的岩溶隧道,整条线的70%都是岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带,如此高风险的建造过程,很难不令人赞叹。宜万铁路也有一部同名纪录片,反映了最困难山区铁路建造的同时,还展示了恩施州风土人情和迷人的自然风光。
最后一个雅西公路,和两者不同的是它是中国高速公路建设史上一项逆天工程。因其地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路,雅西公路建造在大西南地质灾害频发的深山峡谷,每前进一公里海拔就上升7.5米,最陡的路段高差竟然达到了600多米.一句话。
如果你恐高,上这条高速就要慎重了。更别说公路两侧都是险峻的深山峡谷了,临崖临壁,急转弯多,对于货车来说危险系数很大,非常考验司机的驾驶技术。
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